旧牟呂吉田村を中心に農業をやっていた創業者の藤城種吉は、物づくりが好きで大工になろうと一念発起し、１９１０年に自営で藤城組を創設した。１９４８年に法人化し、現在の大橋通り（現・北島郵便局の近く）に最初の本社と併設で製材工場を造った。

　倉庫から一般住宅まで建てたが、その人徳で棟梁をまとめる親方となって、戦前は陸軍発注の工事を請け負うことができた。豊橋（とよばし）も戦前に２度の架け替えを手がけ、大正から昭和にかけての鳳来寺鉄道工事から、さらに大規模な土木事業へと二代目又市、三代目楯蔵らが仕事の幅を広げていった。

　鉄道建設の技術は、津具村の金山開発にも生かされた。ここは共同出資をして、金の採掘から製錬までを担った。ちょうど津具村の山の反対側は武田信玄が採掘したという金山のある場所で、金の採れる可能性があったからである。

　こうして戦後も現場監督を取りまとめ、多くの職人とともに、公共土木・建築事業から商業施設や一般住宅を手がける藤城建設株式会社となった。

　１９６５（昭和40）年三代目楯蔵のときに、蒲郡街道沿いの豊橋市花田町に本社を移転し、また同時期に現在の新栄交差点にアスファルト製造工場を建設（現在の鹿島道路・藤城ＪＶ愛豊アスコン）、地元建設業の意見をまとめるために東三建設業協会設立にも大きく関わった。２０２２年に六代目で現代表の匡昭のときに現在の立花町に移転した。

　今まで作製した図面は倉庫１棟分保管されている。手描きから青焼きと言われる図面、ＣＡＤ図面まで匡昭はそれらを引き継いで、会社の歴史とともに大切にしている。

　匡昭が伝え聞いた会社の歴史の中で、１９５９（昭和34）年の伊勢湾台風がとても記憶に残っている。台風が東海地方を襲ったとき、豊橋一帯も多くの地域が被災した。台風津波と呼ばれるほどの高潮と暴風である。それで柳生川の堤防が決壊して、汐田橋周辺は水没した。そこで、災害の復旧のために地域の建築土木業者が集まり、その頃設立された東三土建研究会（現東三土木研究会）会員と一丸となって復旧作業を行った。この頃は、まだコンクリートミキサー車などは無く、職人が手でセメントと砂と砂利を水で溶いて混ぜあわせ、一輪車で運んでいた。その頃二代目又市がクロラクレーンを一大決心で購入しで購入し、これら当時先端の重機をフルに使って街の復興に貢献し、発注機関の信頼をより得ることができ、会社の発展につなげることができた。その後の経済を背景に四代目珍次、五代目郁也の時代に公営住宅や学校・庁舎の建設、国道２３号バイパス、豊川の堤防などの施工を行った。ていたので、匡昭の父で五代目郁也とともにこの重機をフルに使って街の復興に貢献した。

　六代目匡昭が言う。「職場環境を改善し、効率化を図りました。高校生をターゲットに新卒募集をし、将来の一級施工管理技士を育てています」

　藤城建設は、三遠南信道や蒲郡バイパス工事などの公共事業の実績成果として、国土交通省から「令和６年度工事成績優秀企業認定書」を受けているほか、新人３年間の離職率が低いことから、厚生労働省からも「ユースエール認定」を受けている。まだまだ大躍進していく会社である。