JR東海が新城の本長篠駅を整備　駅舎側にホーム新設

災害対策で「島式」ホームを撤去し、線路を1本に

　ＪＲ東海は25日、新城市長篠の本長篠駅を整備すると発表した。既存ホームを撤去して、駅舎側に新設。２本ある線路は１本にする。駅舎は改築する。

　駅の南側に宇連川がある。２０２３年６月の東三河豪雨などで地盤が変形し、プラットホームに亀裂が入るなどした。このため、駅の構造を川から離して安全性を高める。昨年６月の新城市議会定例会一般質問で明らかになった。

工期は4月から3年間

　現在は二つの線路の間にホームがある「島式」となっており、駅舎はその北側にある。新しいホームは線路の北側に設ける。線路は北側（下り線）を残し、南側（上り線）を撤去する。駅舎はコンパクトにして、トイレは廃止する。工期は今年４月から３年間。工事が本格化すると一部の列車の時刻を変更する。

　駅は鳳来寺鉄道の「鳳来寺駅」として１９２３年に開業。43年に飯田線の「本長篠駅」に改称。29～68年は田口鉄道（豊橋鉄道田口線）が乗り入れていた。今月15日から交通系ＩＣカードが利用可能になった。